Цитата:
Сообщение от shmm2
Что-то мне их теория кажется сильно сомнительной, не стоит ли обратиться к другим?
|
Стоит. Потому что недалёкие не учитывают обучаемость наших(да и всех современных автомобилей) ЭБУ, которые подстроят под стихиометрию любую газонастройку, умещающуюся в заложенную в ЭБУ +-25% ДТК-коррекцию.
Если дать ЭБУ вопиюще неправильную настройку, и 25%-коррекция не сможет вывести её в стихиометрию, то ЭБУ зажгёт чек и будет ждать пока ты не дашь ему более трезвую настройку, которую он сможет откалибровать под норму.
Если же у вас не горит чек и значение ДТК меньше 25%, то клапанам вряд-ли что-то грозит.
В идеале, ДТК должна быть меньше +-5-7%, потому что машина то работает и на бензине иногда, и большое ДТК, полученное на газе, может влиять на работу мотора на бензине.
Поэтому лезем в ЭБУ(самый распространённый вариант - с помощью ELMа) и если у вас ДТК меньше 5-7%, то ездим дальше смело, не заморачиваясь неправильной настройкой ГБО.
Если больше, то желательно подкорректировать.
Если же больше +-25% и горит чек, то перестройка ГБО обязательна.