Цитата:
Сообщение от www-shurik
Дак может 5w30 тогда даже лучше, там загустителей по логике меньше
|
Да, есть такое мнение.
Я, для понимания, попробую расписать некоторые общие принципы построения масляной композиции.
Берём базовое масло и добавляем загуститель. На холодную загуститель не действует. Поэтому вязкость холодного продукта будет равна вязкости базы. А на горячую загуститель начинает работать и поднимает вязкость базы.
Чтобы масло было пожиже на холодную и погуще на горячую(а значит поднять индекс вязкости и расширить диапазон применения), берут базу пожиже. Но она жиже и на горячую, а значит надо добавить, при прочих равных, больше загустителя. Но загуститель сам по себе есть посторонняя в некотором смысле субстанция, которая качает другие характеристики(например, стабильность композиции во времени), поэтому просто так его много не насыпешь.
То есть, получаются некие качели, своего рода поиск баланса между холодными, горячими характеристиками, и объёмом добавки загустителя.
Отсюда следует, что если тебе не так важна горячая вязкость, но критична холодная, но можно выбрать не сороковку к примеру, а тридцатку, где горячая вязкость будет ещё достаточной, но холодная упадёт, что тебе и нужно для морозов. Луковский продукт(веше описал) как раз такой. У него средненькая вязкость на горячую, но отличная на холодную. Для зимы то что нужно и занедорого, при условии если пускаешься не в самый крутой мороз. Также у него очень крепкий пакет, да ещё и на салицилатах кальция(это наиболее эффективный моющий компонент), что в купе с чисто гидрокрекинговой базой даст также и относительно долгую ходимость и гарантию чистоты мотора даже с учётом долгой ходимости.