Цитата:
Сообщение от babai
Описанные тобой личности - исключение из правил, как и гении типа Королева, хотя он в отличии от Огоньковских сказочников, знал за что сидел, потому и не обижался. Основная масса живет и действует согласно идеологическим установкам.
|
При подъёме духа - многие заново переосмысливают.
Потом этот подъём с поколениями проходит и уже всё не то...
Не зря рождались фильмы типа "Волга, Волга". Т.е. на местах значит были не радивые управленцы и т.п.
Ну рабочего нельзя показать с такой стороны в кино. Но слабо верится, что только такие тупые управленцы были только в кино. Они же точно такие же и в жизни были и не только управленцы, конечно не в такой комичной форме. Человеческий фактор он всегда есть. Далеко не исключение это.
Только фанатично преданный может поставить общественные цели выше своих. Как правило многие стали героями в ВОВ и даже под пытками не сдались.
А кто то и в ногу себе стрелял, в надежде в больничку слечь или тупо сдавался в плен. И в повседневной жизни (что до ВОВ, что после) эти люди готовы на многое были, ради себя и пофигу им идеология.
А к 80м уже вообще мало людей осталось, кто верил в идеологию.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от babai
ага особенно амерские авто на экономичность были заточены, как же.
И про удобства и пр. привыкли сравнивать авто премиум класса с маллолитражками. Нормально там все развивалось, с учетом др. задач стоящих перед государством и тем же ВАЗом. А вот прекратилось развитие с приходом либерастов и рыночной экономики, пока государство не вмешалось.
Добавлено через 3 минуты
Спроси у жителей Тольятти, что для них важнее, Веста с кондиционером или социалка и инфраструктура, которую обеспечивал ВАЗ при СССР.
|
Жители - это другой вопрос, особенно в моногороде.
На счёт нормально - как может оно быть нормально, если вверху душили любые новые решения, считая их не обоснованными.
У меня отец отучился на конструктора и рассказывал, как тяжело продвинуть патент или идею и довести её до производства. Потому что лично для него толку мало.
Колега (пенсионер уже давно, ему под 70) по работе, как он менял раму на заводе прицепов в Красноярске. Всё очень инертно - авто долговременно с техническим дефектом могло выпускаться.
В условиях той же Японии - мог себе производитель позволить забить на покупателя и по мелочам вообще не заморачиваться (типа замков дверей)?
Тойота старая уже была одноинжекторная (не зависимо от объёма ДВС).
На карбюраторных давно уже не ставили подсос с приводом из кабины - всё автоматически. И т.д. совершенствовались автомобили.
Даже ява 350 Чехословацкая куда привлекательнее нашего Иж-Ю. Ну что мешало у них скопировать размеры ШПГ и игольчатый подшипник на поршневой палец и поднять надёжность ДВС только за счёт этого (в итоге спустя много лет игольчатый недоподшипник в обойме на иж-ю 5 появился.
Нет, они или звенящий Иж-Ю делали и наоборот что то между явой и юпитером - планету, но блин с 1 цилиндром.
Ява шептала на фоне работы нашего мотоцикла. Но его тупо штамповали из года в год - т.е. модельный ряд крайне медленно обновлялся даже при очевидных просчётах. Кто мешал им развиваться?