Цитата:
Сообщение от shmm2
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, при установке стоек замок пружины амортизатора должен быть сзади на обоих амортизаторах, или на правом сзади, а на левом спереди, или наоборот?
|
Если не ошибаюсь, нижний торец отреза витка пружины должен смотреть на тебя, когда ты возишься с аммортом у задней колёсной арки. Обязательно нужно чтобы торец отреза витка упирался в ступеньку опорной тарелки стойки.
А вообще, я думаю, вряд-ли принципиально, ставить "задом" или "передом" - амортизаторы от "неправильной" установки не потекут и будут так же работать. Просто, когда торец витка смотрит на тебя, то при установке легче контролировать то, чтобы он упирался в ступеньку тарелки, поэтому и желательно чтобы нижний торец пружины при установке смотрел тебе в лицо.
Если при установке торец витка отходит от ступеньки, а у меня это было, то до закручивания верхней и нижней гаек крепления и оседания подвески пружину, схватив её обеими руками, можно попытаться провернуть до упора торца в ступеньку.
Добавлено через 47 минут
Цитата:
Сообщение от HUNT
Парни... Кто силен по каталогам запчастей? Накидайте весь список на заднюю подвеску пожалуйста... Гранта седан 12 года... Авто постоянно груженый в основном потому пружинки нужны по жестче сэ. Аморты газ-мяс... Без занижения.. Ну и все чечки которые нужны.. Отбойники, гофра, болты и т. Д.
|
(Без номеров, номера гуглить надо, это очень долго и можно самому заняться)
1. Пружины - 2111, да ещё и с оранжевой меткой.
2. Амморты - пятьдесят первые(2190 - ... -51).
3. Гофры гайки я родные оставил - они на восьмом году в норм состоянии были. Они все, я думаю, восьмёрошные или десятошные.
4. А вот отбойники я бы категорически не советовал жёсткие и длинные(6-сисечные). Я попал именно на такие, 2192 балаковского производства, конторы "ПТП64", потом разбирал всё наново и поставил родные 1118.
Отбойники должны фиксироваться на штоке, для чего их внутр диаметр должен быть чуть меньше диаметра штока аморта.
Также они должны быть достаточно эластичными, если подвеска часто замыкается от груза и дорог, чтобы гасить толчок от замыкания, а не выстреливать подвеску в обратный ход, что делали мои деревянные 2192 от ПТП64.
5. Резиновые бублики верхнего крепления амморта я оставил родные, хотя можно было поменять, т.к. они потихоньку садятся со временем.
6. В верхнем креплении есть такие втулки металлические, которые при сборке одеваются на шток. Если долго не снимать задний аморт, они могут насмерть прикипеть к штоку. Поэтому их лучше купить новые. Я свои снять с трудом, но таки смог, и, очистив их и смазав, поставил вновь. Но я на югах живу, а в климате пожёще эти втулочки могут тупо сгнить, поэтому лучше их купить заранее.