Цитата:
Сообщение от tanais
на 186 моторе жор в виду конструктива оного., не зря производитель даже такую дикую величину. как 700 гр, на тыщу официально заявил.., потому как понимают, что масло жрать будет.., но и тяжелую поршневую не оставишь., время диктует новые правила..
|
Дело не только в тяжести 11183-поршневой. И на лёгкой бывают удачные конструкции поршней с правильными отверстиями слива, грамотными юбками и правильным разбрызгиванием масла ниже поршня. И с не самыми миниатюрными кольцами. Пример - выше привёл видео капавера, где Артём показывает поршневую Шеви Лачетти-1.4, которая прошла 200 тысяч км и у неё поршень до сих пор не стучит в перекладке в ВМТ, а на стенках нет ни малейших следов задиров !
Но дуб владелец растянутыми интервалами смены масла посадил там кольца, а потом ещё и воткнул мотор, после чего скотоложцы ему его "отремонтировали" и тот стал жрать масло литрами. Не было бы залегания колец и втыка - ездил бы дальше. А так, даже на такой удачной и грамотной поршневой, только 200 тыс. смог.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Называется - "нести бред в массы".
|
Толик, бред несёшь ты, со своим "на том масле жрёт, а на этом нет".
А люди просто не заморачиваются этими условиями, дающими точность измерений, на что я и обращаю внимание.