Цитата:
Сообщение от pssergey
Да, речь маслах с этими допусками. Но вязкость у них разная, не смотря на общий допуск W40. Так что на счёт "с потолка" Вы явно погорячились. Почитайте всё же книги, что бы не вводить людей в заблуждение.
|
Я не ввожу в заблуждение, а ловлю вас на ваших возможных несуразностях.
Во-первых, хW-хх это не допуск, а вязкость по SAE.
Во-вторых, если бы вы поглубже интересовались вопросами применения моторных масел, то увидели бы, что гидрокрек-масла типа 5W-40 как правило имеют меньший НОАК(испаряемость, которую по вашим словам "не для красоты пишут"), чем типа 10W-40. Что, теоретически, может говорить как раз об меньшем угаре пятёрки, что противоречит вашему опыту.
Касаемо же "больше вязкость - меньше жрёт" - далеко не всегда так всё однозначно. Масса азиатских авто ездит на низковязких маслах типа 5W-20, 0W-20 и даже есть продукты 0W-16. Казалось бы, должны жрать литрами, согласно этой зависимости. Но такого не наблюдается. Во всяком случае пока их микро-поршневая относительно нормально работает(потом жор таки начинается, но уже совсем по другим причинам).
Поэтому тут если и сравнивать жор в зависимости от характеристик вязкости и испаряемости, то смотреть надо скорее на практические результаты применения конкретных продуктов на конкретных моторах, а не тупо ловить их разницу в вязкости, тем более только холодной.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Разница в маслах между 5w40 и 10w40 при рабочей вязкости, иногда составляет в единицу. Маслам до рабочей вязкости, нужно ещё "дойти", особенно зимой семимильными шагами, т.к кинематическая при 40 совершенно разная. Конечно не заморачиваются. Дурью не занимаются, а просто экспл. своё авто и при первых признаках убывания масла, переходят на более вязкое, независимо от ПГ., в зависимости от определённого режима экспл. авто.
|
Ну а летом то нет никаких "семи миль". А кто-нибудь здесь оговаривал ньюанс, что менял зимой, а не летом ? Никто.
А я и говорю, что невнимание к ньюансам может приводить к неверным выводам. Да я просто себя вспоминаю, когда измерил уровень не в том месте, где мерял после смены масла, и сделал вывод об убывании, испугался. А когда стал там-же, где мерял первый раз, то уровень оказался там-же. Тоже самое и с 3-4 замерами, когда единственный замер уровня может заметно отличаться(а значит и толкнуть к неверным выводам) от других.
А народ да, "дурью не занимается", когда вывод "на Луке 5-40 жрёт поллитра на 2 тыщи, а на Крооне 10-40 не жрёт вообще" лежит как-бы на поверхности.