Цитата:
Сообщение от reg62
Какая экономичность - хорош врать!!!
|
За языком своим следить не мешало бы...
PS Разберись как работает егаз, и поймёшь, что электронный дроссель позволяет более четко дозировать подачу воздуха в отличии от тросикового привода заслонки. При прочих равных этот механизм позволяет точнее формировать в камере сгорания необходимую топливо-воздушную смесь, чего нельзя добиться при механической приводе через трос. Ибо чрезмерно открытая заслонка не способствует экономичности, а егаз позволяет это делать плавно. Второе, егаз убирает "дрожание" дроссельной заслонки из-за постоянной связи с ногой, тем самым сглаживая подачу воздуха. Отсюда и задержка егаза ибо он оптимизирует и выравнивает сигнал с электронной педали. Если вы используете не заводские прошивки, которые некорректно работают с электронной педалью, не используя заложенные в её конструкцию преимущества, то это сугубо ваши проблемы. И ещё раз, хочется резвого отклика - ставьте джеттер и готовьте деньги за дополнительный расход топлива - чудес не бывает.
ЗЗЫ У меня уже третья Лада на егазе, и если и был лёгкий дискомфорт, то это на первой Гранте 2013 гв. В то же время при спокойной езде на ней легко добивался расхода 5,4 литра на 100 км (при пробеге 860 км, из которых 80 км - город.