Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Это кто сказал ? АвтоВАЗ, я уже приводил данные, для Евро-4-5 требует фосфора НЕ БОЛЕЕ 800 ррм. И дело не только в ВАЗе, это общее требование по золе и фосфору к маслам в моторы с тонкими нейтрализаторами. Сейчас продукты с 600-700 ррм фосфора - обычное дело.
|
Так и катайся на дохлом пакете, в чём вопрос. Ты для начала прочитай о чём речь, а потом выскажи свои умозаключения. Помню ты так же на Ойл.кл брякнул, получил встречный вопрос - заднюю дал, типа "не помню, ну где-то читал". Вопрос -
Цитата:
|
Вязкость понизят сильно ?
|
Ответ -
Цитата:
|
Нужно знать тх масла, и от этого высчитывать сколько лить. Противоизноски (ZDDP) должно быть не менее Р920-950, Z1000-1200. И так по каждому маслу. В среднем %8-10 добавляют к общему кол-ву масла в двигателе.
|
Цитата:
|
Именно из-за понижения вязкости, причём именно холодной вязкости, их и заливают.
|
И той и другой.
Цитата:
А фосфор, по-моему, при этом никто не высчитывает. Было, скажем, 800 ррм, стало 720 - ничего страшного.
___________
|
Зачем себе противоречишь?? Не высчитывают, или понижение идёт по фосфору?? Точно так же и по цинку.
Цитата:
|
требует фосфора НЕ БОЛЕЕ 800 ррм.
|
Что-то Лукойл к тебе не прислушивается, почти все масла гонит с фосфором более 800. Дядьки на Лук и не знают об этом.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
Сейчас продукты с 600-700 ррм фосфора - обычное дело.
|
Это вроде Мотрио по Луку, и нафига он нужен?? Да, посмотрел - Р659 прикрыли молибденом (41). И что будет от партии к партии с этим же молибденом? Уменьшат - сто пудов. В итоге что? Сэкономили. на ZDDP норм, в наше время. Гонятся за экологией, а мотору как жить? Одноразовый?