Цитата:
Сообщение от Watson
Я описал то что не понравилось, в чем авто беднее стало, в чем конкретно неправда? Плюсы тоже есть, но по сути в основном мелочь - подголовники задние появились - на моей их еще не было - лифт сиденья - один раз отрегулировал и забыл - и прочая.
|
Неправда в том, что вы ссылаетесь в предыдущем посте на то, что автомобиль стал явно хуже. А это не так. Положительных моментов намного больше, чем вы здесь указали. Скажу даже больше, Гранта ФЛ по потребительским качествам - это приличный скачок вперёд против самых первых Грант. Были у меня эти автомобили, пишу по личным ощущениям. И с Калиной первой знаком, нет там никаких особых преимуществ.
Цитата:
Сообщение от Watson
Динамика - хуже, за счет Е5 против Е4 и отсутсвия жесткой связи - авто само думает как лучше поехать, на тросике ты сам жестко задаешь % открытия дросселя.
|
Если прошивка адекватная, то показатели динамики и экономичности будут в пользу егаза, потому что система может правильно просчитать оптимальное наполнение воздухом и обеспечить соответствующую подачу топлива, а при жесткой связи педали акселератора и дроссельной заслонки вы никоим образом не обеспечите оптимальную подачу воздуха. Ну не может мотор переварить резкое изменение давления/разряжения во впускном тракте из-за хаотичного поведения заслонки дроссельного узла. Следовательно, идёт просадка в тяге.
Фактически же автомобиль на заводской прошивке ведёт себя менее динамично (но не критично чтобы из-за этого поднимать недовольство, чай не гоночный болит, а утилитарное бюджетное авто), потому что помимо динамики и экономичности, завод обязан вписываться в экологические нормы и пытается обеспечить ресурс мотору сглаживая динамику изменения крутящего момента. Именно поэтому вводятся новые технологии, а не потому что "завод плохой". У других производителей тот же егаз на новых авто.
Кстати, правильно пишите: "динамика - хуже, за счет Е5 против Е4", но незначительно. И дело здесь именно в Евро-нормах, а не электронной педали, потому что егаз - это не признак Е5, она использовалась и на первых Грантах с Е4.
Цитата:
Сообщение от Watson
127 движок на Е5 воспринимается совсем тухлым после 126 на Е4. Это спасибо ГП 3.9, он с низов хотя-бы не задушен сильнее. Расход к слову чуть выше - 6.5 на калине против 6.9 на гранте при тех-же маршрутах передвижения. Тут может еще быть дело в том числе и возросшей массе авто, калиновский хэтч-обрубок против лифтбэка. Но про это пока рано говорить, ибо пробег 10тыс., сюда входят и обкаточные часы.
|
Как вы можете такое писать, если известен факт того, что 126-й на низах по графику момента уступает даже 186 мотору?! Если бы не это завод бы не заморачивался с изменяемой геометрией впуска на 127-м. То что вы описываете всё очень субъективно.
У меня 129-й (он же 127-й) с Е5 на тяжёлой Весте, и его вполне хватает для гражданской езды. Да, динамика чуть хуже именно из-за веса и другой ГП. То же самое вероятнее всего в вашем случае. Замечу лишь, что этот двигатель намного легче справляется с компрессором кондиционера, чем это было на Гранте.
Расход из моих наблюдений сильнее зависит от КПП и ГП, чем от норм экологичности. У меня Гранта ФЛ с 3,9 при одинаковых двигателях потребляла топлива больше, чем первая Гранта с 3,7, но ФЛ и ехала динамичнее, и коробка по диапазону была комфортнее, хотя ФЛ была уже под Е5.
Цитата:
Сообщение от Watson
Насчет света - отдельная история, у меня стояли на калине те фары которые отлично светили на ближнем, грантовские после них полное г, как знал что пригодятся птф подсвечивать обочину при сильном встречном движении. И возникает отдельное сильное желание вотткнуть вилы в задницу тому дефективному дизагнеру, придумавшему такие лампы ставить в гранту - или гните H4, или идите нахрен ибо H19 вы скорее всего не найдете - молодцы, что сказать.
|
Во-первых, Н19, это замена Н4. С позиции владельца - да, поторопились, но сопротивляться прогрессу бессмысленно. Многие производители переходят на этот стандарт, а Н4 уйдёт в историю. Н19 без проблем заказывается через инетмагазины.
Во-вторых, субъективно головной свет у Гранты вполне достаточен по моим ощущениям. У брат была Калина-2, говорил особой разницы нет. Всё же ПТФ это не замена ближнего, а дополнение полезное при любом головном свете.
Ну и последнее, ни на одной своей новой Ладе за годы эксплуатации не приходилось менять лампы головного света (за исключением ДХО). Проблема, которой нет?