Цитата:
Сообщение от Tolik043
Посмотри РЭ 1987 года на ВАЗ. Там рекомендованы тридцатки, что скажешь?
|
Скажу что в таксопарках 10-ки на 30-ках ходили около 200 тыс. до капиталки - это машины которые не стояли а постоянно ездили, такая ситуация эксплуатации движка намного лучше чем у обычного водителя. Жрать масло начинали примерно с 100 тыс., т.е. когда доливать приходится. Это по движкам 1.6 8v, 124 примерно те-же результаты показывали, только их таксеры как правило ушатывали быстрее. 40-ки прибавляли примерно 100 тыс. пробега до капиталки. Заливали 10w40 насколько помню. При капиталке как правило картина была одна - залегшие кольца, естественный износ поршневой. Надо учитывать, что та поршневая была терпимее к качеству масла - больше поверхность поршня, сами поршни полноценные, меньшая степень сжатия, как правило евро-2 или перешитая россия-83. Причины такой картины - интервалы по 15 тыс., масло "сдувалось" и начинало гореть, залегали кольца, чем больше угар - больше садились кольца, + износ как естественный, так и из-за уставшего масла. Таксеры еще обожают литься на стороне бензином сомнительного качества и халтурить, т.ч. убивали масло в том числе и бензином наверняка.
30-ку только жучки нормально переваривали. Но там свои приколы были.
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Движки КИА здесь не интересны как движки,
|
Мне - очень даже интересно, неинтересно проехать 150 тыс. и получить жор и залегшие кольца, а вот увидеть что бывает на таком оловянном чисто из-за вязкости и чуть менее оптимальных условий - очень даже позновательно.
Цитата:
Сообщение от Tolik043
на твоем авто двигатель какой?
|
127