Цитата:
Сообщение от Ярослав02
А антиВиктор говорит, что "недозаряд от 14.4В" происходит от того, что электролит расслаивается, в то время как ареометром мы забираем его сверху, где он сильнее всего разбавлен, где и видим 1.22. Ниже он плотнее, а в самом низу он плотнее требуемых 1.28. Поэтому, если просто встряхнуть акум, либо поездить по неровной дороге, то плотность выровняется. И не надо "кипятить 16В", чтобы перемешать слои электролита.
|
Сколько лет я за рулём, перемешивания электролита нужной эффективности, пока добиться не удавалось. Да и Виктор вроде бы пробовал поездить, наглядно показал, что ни фига от "поездить" не добиться. О чём-то таком видимо и производители АКБ догадываются, если рекомендуют периодическую подзарядку. Иначе отправляли бы на диагностику и ремонт.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Кстати, тезис о расслоении поддерживает и Виктор, когда он сам берёт пробы на разных уровнях. Только он выходит из него "кипячением при 16В", когда электролит перемешивается поднимающимися пузырьками. Что конечно-же выглядит, по крайней мере мне, как удаление гланд через задний проход.
|
А "поездить" для перемешивания, как выглядит? Или встяхнуть, подняв дерьма со дна АКБ?
