Цитата:
Сообщение от zver
И таки снова вопрос про "эффективность". 200 ваших часов в городе и на трассе идентичны????)))) 200 ваших часов на ХХ и в отсечке идентичны????))))))
Уже не первый раз задаю тебе этот вопрос. Но ты постоянно соскакиваешь с ответа на него. Так что за неконструктив ты мимо кассы попал)))
|
Именно неконструктив.
Чего мы добиваемся ? Найти реальный для простого пользователя метод подсчёта интервала, или соответствие употребляемых в дискуссии дефиниций правильным академическим трактовкам ? По-моему - первого.
Нам нужен механизм подсчёта правильного интервала - это главное. А механизм подсчёта академических моточасов простому пользователю недоступен. Поэтому все разговоры об этом в данном контексте неконструктивны, а по сути есть забалтывание темы.
Вопросы же типа "одинаковы ли 200 мч на ХХ и при отсечке" тоже бессмысленны, потому что нет ни одного интервала ни у кого и никогда, который бы включал в себя только ХХ или отсечку. В городе не только ХХ, я могу крутить мотор почище чем на трассе просто потому, что тут динамичная езда по сравнению с тошнением на постоянной скорости в загороде. И как отличается прогретый ХХ от прогревочного ХХ после холодного пуска - тоже вопрос. Ведь на прогревочном ХХ ресурс масла используется будь здоров, возможно даже покруче чем на твоей гипотетической "отсечке".
Но это всё, опять-таки, теоретизирование. Практика же в том, что на ОК учитывается именно простое время работы, и, имея конкретные критерии сработки масла, по анализам видно, что реальному челу с реальным авто вполне можно судить о правильности интервала и по простому времени работы. А твоё академическое теоретизирование в отсутствии реальной возможности подсчёта - в топку.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от zver
Таки чем же ты тогда отличаешься от так ненавистного тебе РЭ????
|
Элементарно - тем, что мотор чистый и нет прогрессирующих проблем с дымом из трубы.