Цитата:
Сообщение от www-shurik
Перспективы не понятные: вроде ходный расчёт - можно сэкономить на недорогом масле. Зачем ломать голову в его выборе, выбрать что то из не дорогого и более менее нормального.
|
Если начало дымить, то перспективы то понятные - прогресс этого дела, вплоть до "режима дымогенератора".
А недорогое можно лить и с нуля, только менять надо вовремя(что в почти невозможно делать руководствуясь РЭ), оттого и важно определение интервала.
Масло до поры впитывает грязь в себя, но когда его ресурс исчерпан, то, насытившись, оно его начинает разбрасывать по мотору. Чёрный мотор это как раз и есть свидетельство оного.
Хорошая синтетика с дополнительным борным впитывателем(например Лук Люкс 5-30/40 с чёрной этикеткой) по стойкости базы и возможности впитывать в себя грязь может безопасно отходить раза в полтора больше чем дешёвая минералка/полусинтетика без дополнительных дисперсантов(напр. Лук Люкс 5/10-40 с бежевой этикеткой).
К сожалению все эти вещи многие начинают понимать только когда уже "почки отвалились". И то, не каждый.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от pssergey
А если это колпачки, а не кольца... поддымливает периодически когда газу поддаёшь. Встречаются мнения, что это колпачки... так-то колпачкам достаётся то же от масла.
|
И Капавер отвечает на этот вопрос - в 90% или больше случаев это не колпачки.
Цитата:
Сообщение от pssergey
Вот тут хон показан, 84 т. км. Интересно вообще, поршни болтаются не хуже чем в корейцах, а задиров нет.
|
Да, хорошее видео, если на его дурацкий сарказм внимания не обращать.
4.5-5 соток зазор и уже болтаются. Но это удачный мотор, бывает 6 соток на новом !
Странно, что Капавер выбрал поршни на одну сотку больше. Мотордеталь смело рекомендует зазор от 2 соток и если бы Капавер выбрал поршни больше на 2 сотки, а не на одну, то получилось бы 2.5-3 сотки зазор - и ресурс бы был побольше.
Может поршней нужной группы не было, а он не хотел ждать, хз ...