Нет, дружище, ВАЗ допиливает это чудо. А новое всегда дорогое, дело не в новинке, а реализации. Понятие "дорого" относительное.
Цитата:
|
Собственно именно после французов такое отношение к амт
|
после сухих DSG
VAG в своё время здорово обосрался с DSG и наномоторами. Долго отмывался. 5 лет давал гарантию на сухую DSG и божились, что проблемы решаются и уже частично решились. Потом была другая ревизия моторов.
Очень дорогой, длинный и трудный путь проделал концерн но до сих пор не вникающие в тему шарахаются от одного упоминания концерна.
Так вот, ВАЗ взял худшее, что дали и пытается допилить продукт. Но, если кто думает, что насущные вопросы решаются на коленке за полгода то сильно заблуждается.
Почитайте как нибудь историю 129-го мотора. Его задумывали в 90-ых. То денег не было, а когда появились, то немного. Сделали на что хватило, но их главнюки честно признаются- потенциал модернизации двигателя ещё есть- денег нет. Проблему масложора на ранних версиях частично решили. Работа идёт , но три года прошло...
А тут, ничего не видевшие кроме МКПП из 80-ых вдруг (внезапно!) взяли и допили АМT.
У него фундаментальные проблемы, один диск сцепления и кривой акутатор. По у му эту коробку надо выбросить и начать разработку с нуля. Можно начать с копии и допиливать надёжность. Китайцы ведь смогли.