Цитата:
Сообщение от Евгений СТО
Но я сужу по себе - купить хороший подержанный авто можно, но думаю , что сложновато. Я смотрю как многие владельцы их "эксплуатируют" и в "хвост и гриву" - а потом продают, что всё хорошо и обслуживалась во время, и пылинки сдували... То есть, чтобы выбрать и потом не разочаровываться - это надо уметь, или на крайний случай заказывать "Автоподбор".
|
Тут много разных факторов, но в основе значительное подорожание всех новых автомобилей. Вроде как бы локализация производителей и их поставщиков, но привязка у всех к валюте. И, пожалуй, на рынке новых авто к любой модели есть вопросы, за исключением моделей тойоты 2.5л с акпп (камри и рав4). И получается чтобы купить надежную, новую, ликвидную, не проседающей сильно на вторичке машину нужно 2-2,5млн. Отсюда и растут "ноги" на вторичку. По своим потребительским качествам я купил условный Рав4 по цене Гранты. Чтобы машина не разочаровала я поменял всё, что считалось нужным после полной диагностики и оставил на случай поломки заначку в 150т.р. Такой компромисс вышел мне дешевле новой Весты с CVT. Касаемо примерного горизонта планирования в лет 5-СГВ примерно будет стоить 500т.р. и Веста, как я полагаю, будет примерно стоить в этом диапазоне. Разницу в топливе может значительно нивелировать необходимость Каско.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от zver
Так оно может и так. Но ночёвка в машине это крайний случай. Второе багажника нема. В салоне конечно достаточно просторно (поэтому и брался), но на дальняк хочется простора и уюта как в Альфарду)))
|
Сам понимаешь, что значит закрыть 100% потребностей, что в машине, что в бизнесе- это стоит огромных денег) Потому под ночевками предполагалось при путешествиях меньшие расстояния и чаще ночевки в квартирах/гостиницах или палатках, или общественный транспорт+аренда авто на местах. По идее не зря же дальнобоям через 8 часов отдых положен, а мы за сутки на юга мчим) экономим, чтобы пытаться накопить на Альфард, на котором мы вообще не устанем за сутки пути))