В статье описаны ужасы отдельных движков.
Это ни разу не так в обычном массовом сегменте здесь в РФ.
Самый горячий будет пожалуй ваговский CWVA - у него температура срабатывания пропеллера = 107 градусов.
У корейцев на моторах G4 - 97-98 градусов.
Так что всё банально - долго автозапусками не греть, сразу тапку после пробок не давить, мыть радиатор хотя бы изредка.
Сетки лучше не колхозить.
http://andrei.krutsko.com/blog/index...y150806-095846
И будет оно всё катаццо долго и счастливо.