Цитата:
Сообщение от 85metalist
На тест-драйв, перед покупкой, не ходил?
|
Я когда на новой ехал (на обкатке до 70) было ощущение что не так что то.
Сейчас привык.
Были иномарки (у отца брал, иногда друзей возил, когда я единственный трезвый был) - как то легче смена руля проходила. Особенно тойоты нравились. На ауди на скорости тоже хорошо дорогу держать, ну там сарай тяжёлый.
Список минусов такой подвески: кастер имеет разброс на одинаковых узлах при одинаковом количестве с завода шайб но разных грантах - вероятно погрешность сварки кузова, т.к. передок крепится саблями вперёд - это максимально добавляет погрешность.
Ну закрепи эти сабли хотя бы за лонжероны под днищем (не говорю уже даже о подрамнике) и уже было бы точнее.
Вылет лонжерона деталь 7 (в сборе деталь 22) её надо
приварить точно.
К ней варят деталь 15, а снизу деталь 16. И в детали 16 вваривают втулки крабов.
ТОчность нужна до долей мм
относительно задней подвески.
А потом ещё
при перегрузках удерживать геометрию такого большого консольного вылета относительно задних колёс и относительно рулевой рейки, т.к. крепление рулевой рейки идёт на другую деталь кузова (которая может гулять относительно детали 15).
А ЭУР, стоящий до редуктора добавляет ватности.
Всё это понятно и без тест-драйва было, альтернатив подвески в 2014 году за такую цену не нашёл!
