Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Да, в общем, не важно какая. Смысл в том, что если во впуске масло, то оно там только от вентиляции, больше неоткуда. А если вентиляция кидает тебе на впуск масло, то тут и подозрение на не держащие как следует кольца.
|
Разница есть.
Малая вентиляция не ограничена объёмом ДВС, т.к. воздух внутрь ДВС поступает из впуска (там чистый воздух). И по толстому поток идёт внутрь двигателя, толстый шланг чистый.
А в тонком очень большая скорость из-за сужения сечения, но фактически объём мизерный (большая часть поступает через дроссель). Но в итоге за счёт толстого в ДВС давление близкое к атмосферному. И если его заткнуть, то в ДВС начнёт образовываться разряжение (как на видео выше).
По толстому шлангу появляется поток только при открытии дросселя, когда разряжение во всём впуске и за счёт вертикального расположения направлению потока там давление ещё ниже.
Вакуум возникает ударный (даже без прорыва картерных газов), когда уже толстый шланг начинает качать газы из блока.
Т.е. если представить что прорыва картерных газов вообще нет (по факту как минимум через зазоры в кольцах), то всё равно в момент открытия дросселя ДВС (каждый цилиндр 0,4L) поочерёдно начинает откачивать объём из ДВС, который там не восполняется, а при закрытии дросселя давление в ДВС восстанавливается.
А вот насколько сильный туман масляный будет, уже надо смотреть - самый простой способ я уже описАл: поставить отстойник в вентиляцию картера и оценить.
Добавлено через 5 минут
И если во впуске масло, то оно там может быть даже без прорыва газов.