Цитата:
|
масложор - это так-сказать современный тренд.
|
Масложор - скорее следствие.
Современный тренд - облегчение конструкции в целях повышения КПД.
Т.е. маленькие поршни с тонкими колечками для снижения трения и инерции. И с длинным ходом для тяги с низов.
Всё это дает эластичность и экономичность.
Чтобы не драло стенки цилиндров от увеличения боковых нагрузок на них длинноходным коленвалом и перегрева маленьких поршней - ставят маслофорсунки.
Итого имеем ситуацию, когда масла на стенках дофига, а кольца чем дальше, тем дохлее.
Дохлые кольца не справляются со съемом масла со стенок -> жор.
Японцы вышли из ситуации тем, что заложили в свои масла требование пониженной вязкости при высокой температуре + высокой скорости сдвига (HTHS) и катаются себе без всякого жора на своих илсаках 0w20.
Но это надо весь мотор под жидкое масло проектировать, причем тщательно. И собирать с точным соблюдением допусков.
А это дорого.
В т.ч. и в эксплуатации - у тоёты помимо регламента в 10 тыкм в мануале еще и прямым текстом прописано, что при любом чихе (куда входят даже просто отрицательные температуры) - масло менять раз в полгода или 5 тыкм.
Потому имеем то что имеем.