[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Нет )) ресурс 21083 резко увеличился с переходом на инжектор. Причина - вспомните воздушный фильтр на карбюраторе (там сосало отовсюду)

Ничё там не сосало, если нормальный корпус, резиновая прокладка и прямая прижимная планка.
Я их сотни делал в своё время и не помню вообще проблемы такой, да и разговоров даже не было на такую тему.
У 21083 иная проблема была - чувствительность перегородок поршней к детонации, поэтому установка первичного УОЗ требовала большого к себе внимания. Либо бензин с недостаточным октаном, детонация - в общем всё это приводило к прогару/пролому перегородок.