Цитата:
|
в середине прошлого века ходовые испытания проводились
|
Ну, с середины прошлого века изменилось многое.
Не просто же так производители только с относительно недавних пор стали проектировать движки под веретёнку.
Причем не столько эко-истеричные европейцы со своими турбо-литрушками, сколько куда более консервативные (атмо+гидро наше всё) азиаты.
Цитата:
|
ещё уточняют, что влияние от снижения вязкости будет ощутимее при высоких оборотах.
|
А нынешние движки все больше делают "тракторными", с ходом поршня подлиннее.
Это чтобы с низов тащило лучше => движок надо меньше крутить => меньше расход.
Автоваз не исключение - его самый свежий 1.8 (21179) слеплен именно по такому рецепту.
Корейцы пошли еще дальше - там поршни меньше грантовских. На объем в 2 литра.
Это к тому, что чем больше ход поршня - тем больше скорость его движения относительно стенок цилиндра. При тех же оборотах коленвала.
Соответственно, тем больше может влиять вязкость.
Цитата:
|
складывается именно такое впечатление, от этой "жидкой истерии" начавшейся не так давно.
|
Срачи веретенщиков и гуталинщиков идут давно )
Щас просто широкие массы понабрали себе корейцев всяких, соответственно обсуждения вышли на новый уровень )
Цитата:
|
Хотелось бы увидеть падение расхода на ХХ от более жидкого масла.
|
Насчет ХХ - как то не обращал внимания.
Но вот при езде по одному из своих обычных маршрутов сегодня - могу сказать что ранее при прочих равных показометр выдавал самое меньшее 6.2-6.3.
Ниже 6 вижу впервые.
Цитата:
|
Одно дело залить масло хотя бы 30-ку и нет проблем.
|
Для попробовать низкий HTHS на вазовском движке без лишних затрат - есть например
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-posle-8040km/
В заводские допуски укладывается, 4л стоили летом 900р в сетевиках, отзывы положительные.
ЗЫ но это только кому прям скучно без экспериментов )
Я бы в вазовский движок все равно лил бы старый добрый А3 5w40 ))