Цитата:
|
запрет поставил авто заводы РФ в теплично-парниковые условия -нет конкурентов
|
Они конкурируют между собой. И это хорошо.
Ваг например - он и рад бы продавать тут б-класс по европейским ценам (поло пустой на палке литровый (не турбо) там начинается от 15 килоевро, на минуточку).
Но вынужден сдерживать ценник, чтобы не просохатить рынок корейцам и рено-ниссану.
Цитата:
|
Если бы у нас , как до 2009 года , были БУ иномарки на рынке , вазовские модели и даже НАШЕ МАРКИ никто небрал бы по лимону за штуку, брали бы Поло Гольфы, Клио, и даже электро , гибриды..
|
Иллюзия.
Как только рынок ложится под б/у - он становится неинтересен производителям авто.
Потому что кому нужны новые авто, если свежее б/у за те же деньги будет явно пожирнее?
В долгосрочной перспективе это ведет к тому, что б/у растет в цене, а новые авто ввиду отсутствия конкуренции улетают вообще в космос и их практически никто не берет.
Получаем постоянный стабильный отток валюты из страны и постоянный стабильный поток возрастного автохлама на дорогах.
Вместо развития производства (рабочие места, налоги, все дела) вырастает целое сословие бездельников-перекупов, не делающих ничего кроме перегона авто.
И исправить это крайне сложно.
Здесь в РФ процесс исправления идет более 10 лет - и то еще есть отголоски. Как в цитате выше.
Что такое рынок, легший под б/у, на практике:
https://storage.m.renault.ua/source/.../Logan_UKR.pdf
Пустой логан с литровым движком = 900к+
При том, что пошлина на него = 5%. Сборка ЕС.
Кто это будет брать? Никто.
А будут брать вот например упомянутые клио. Б/у.
https://autoline.com.ua/-/prodazha/h...20134299781100
Налетай, всего 665к за трехлетнюю табуретку Б-класса. Это без доставки и растаможки.
Вы как хотите, но у нас за те же деньги можно купить новое авто. Со всеми удобствами.
Равно как и трехлетнее с иношильдиком, тоже без проблем.
А там - такого выбора уже нет.