Цитата:
Ремонтники в этом как правило винят "наш бензин". А "инженеры и химики", как их называет Толик, высосали из пальца фантастическое явление под названием LSPI - какое-то хитрое подобие детонации, причём неконтролируемой, которая типа и разрушает поршень. И вот эти вот мошенники обвинили в этом якобы излишнее обилие кальция в пакете маслопродукта. Ну и уменьшили его долю, заменив давно известным магнием, слобав при этом, соответственно, новый уровень SP, разбавив его для разнообразия "улучшением" других качеств.
Теперь, поклоннички уровней, получили новый, за которым "нужно" охотиться(ведь он же самый новый и самый совершенный).
|
Для тебя новые уровни типа SP - как красная тряпка для быка. С каждым разом багровеешь как помидор, хоть прикуривай, а сделать ничего не можешь, даже доказать обратное. Не то, что не можешь, а даже не пытаешься. Можешь к классификации моторных масел относиться более спокойно, не напрягая других заумными речами в ветке? Эта твоя тавтология, она просто уже никому не нужна. Никто не побежит искать маслА с SP, они никому не нужны на сегодняшний день. Уменьшение какого-либо компонента в производстве масла, всегда заменяется другим. Если урезан противоизносный пакет масла, то в основном добавлен молибден, хуже стало? Нет, и то надо смотреть для нашего ли это двигателя. Или твой козырь - чаще менять? Да, но только если катаешь маслА с древним уровнем SG или минералку, которую зальёт тот, что б в очередной раз сказать на Ойле - я всё же круче, я сделал это. И что доказал, как тот, что катал 0w20, на новой вроде машине по югам (возможно ошибаюсь). Ущемлённый пакет по противозадирным, это однозначно "требования зелёных", но ни как не для защиты двигателя, хотя бы ВАЗовского. Жидкостное трение, хороший масляный клин -успех в жизни мотора. Здесь и нужны для руководства и HTHS, и классификация API, и т.д и т.п.