Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Экономят топливо, потом удивляются что вкладыши на коленвал намотало
|
у капавера уже и на сороковках в капиталку с небольшими пробегами приезжают. Не в вязкости дело. Излишнее стремление к экономии на металле мотора. Или(или) сознательный ход к сокращению ресурса.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Ну Ярик вот верит в чудо-свойства 20ки, и говорит даже что анализы отработки хорошие на ВАЗовском моторе )))
|
Я страхуюсь, и могу рекомендовать двадцатку Шуре учитывая анонсированный им на ближайший интервал хронический недогрев, где вязкость даже чистой двадцатки будет вполне достаточной.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от pssergey
Корейцы то же верили, наверно. Но потом стали волшебные покрытия на ремонтных вкладышах применять. Кповер говорит, что уже несколько вариантов покрытий было.
|
Капавер тут же вторит про слишком узкие шейки на корейцах. Особенно при ремонте моторов, где конструктивно шейки ощутимо шире.
А разными покрытиями парится, потому что ... ну он же не может изменить ширину шеек(колено то не сменишь) - тут приходится работать с тем что есть. Вот поршни/кольца они уже научились кое-где менять на более внушительные. А колено/шатуны - никак.
Добавлено через 5 минут
Поэтому нужны норм поршни кольца. И шейки. И тогда до жопы, 30 или 40. И даже 20.
У нас, кстати, шейки, подозреваю, нормальные. И им пофик тридцатка или сороковка. А вот поршни/кольца - проблема. Тут, вероятно, и 50-ка не выход.