И?
Цитата:
|
значит и коленвалы оттуда забрали,
|
на ВСЕХ двигателях начиная с 183, заканчивая 127 - коленвалы одинаковые
Цитата:
|
была в начале 00 годов , что поршневую группу закупают в АВСТРИИ,
|
в начале 00 годов 11194 не выпускался, а поршни на другие двигатели делались у нас. С приходом ОШПГ стали заказывать у Federal Mogul, теперь опять же наладили производство своих.
Цитата:
|
увеличивай ход поршня вот и подгоняй под 1400сс
|
ага, и делать производство новых коленвалов или шатунов? Чугунную болванку проще отлить.
Цитата:
|
Кстати, а как разместили в башке 76,5 клапана от 82,
|
А в чем проблема? там не такие огромные клапана.
Цитата:
|
я про внутреннюю начинку только глаголю.
|
Из "внутренней начинки" одинаковый ТОЛЬКО диаметр цилиндра.
то есть ВСЕ автомобили с диаметром цилиндра 76,5мм - это либо фольксваген, либо по лицензии фольксваген, либо украли у фольксвагена? Что за бред? ДЭУ тоже украли у фольксвагена?
У брата на снегоходе двигатель ротакс с диаметром цилиндра 76,5мм тоже фольксвагеновские разработки?
Цитата:
|
Первая инфа в авто журналах,
|
Название журнала и номер, пожалуйста, чтобы не быть голословным, а то пока выходит где-то что-то видел, где-то что-то слышал.
Цитата:
|
но видимо забыли , что чугунные цилиндры у классики были всего лишь 76 мм, поэтому поршня туда кувалдами и загоняли...
|
Что за бред? Какой кувалдой и при чем тут поршни от классики, они давно уже не используются на вазовских двигателях, на легковых уже давно ОШПГ, поршни с длинной юбкой остались только на нивовских 1,7, но там диаметр другой.