Ну там пишут, без присмотра не оставлять, но какой дурак будет в 6-00 утра включать его, когда в продаже таймеры есть.
Насчёт на порядок - вряд ли, слабое место это силовые цепи и наличие утечек топлива из-за перепада температур. А помпа - она же просто катушка в цепи ТЭНа. Провода внутри корпуса от силовых цепей уходят и катушка двигателя в дюралевом корпусе, даже если привод заклинит, поджечь не сможет. У меня так в заклине несколько дней работала, тосол конкретно не начал из шланга капать и грел очень слабо.
Разве что большая мощность ТЭН 2 кВт ВМЕСТО 1-1,5кВт вероятность могут заметно повысить, но не на порядок точно.
клеммная коробка помпового северс+
Проводок от ТЭН уходит вниз и по трубке до катушки. А катушка уже под дюралькой стоит. Да и коробка клеммная дюралем закрыта. Там только если питающий провод пыхнет.
Схема на фото старая,
сейчас на помпу идёт до первого теплового реле, т.е. помпа крутит даже после сработки теплового реле на +75С. Как бы в плане КЗ - вероятность выше стала.
Второе тепловое - это на работу без ОЖ - оно после сработки требует вскрытия, при гарантийном ремонте его проверяют.
[свернуть]