Цитата:
Сообщение от alex-1968
А почему? Помпа же не поршневая - т.е. при работе помпы двигателя часть будет через этот самовар гнать.
А это не есть хорошо.
|
Даже не часть, а весь поток, который по малому кругу идёт.
Она жё в контур последовательно с радиатором отопителя.
схема в резки из РЭ
[свернуть]
Поэтому по уму и надо обратный клапан и врезать его как обычный подогрев, а обратный клапан закольцовку исключит, как и у обычного.
К тому в РЭ сразу предупредили, что отопитель может греть хуже, возможно на ХХ так и есть, градуса 2-3 холоднее (термометром мерил, но не факт что всё правильно померил). У подогрева сечение штуцеров всего 14мм и в его помпе сопротивление потоку. У меня он стоит за отопителем, не как на картинке. Я решил, что пусть лучше после отопителе уже подостывшая будет застревать в корпусе и шлангах подогревателя, чем сразу горячая с подачи.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от luchsergey
Именно-паразитная перемычка ,ухудшающая теплообмен всякоразно и помпа будет крутиться потоком и дохнуть стираясь.
|
Перемычки там нет - он последовательно в СОД (но тоже не чего хорошего. Может обратный клапан и установлю, если руки дойдут).
А вращения не будет. Крыльчатка с прямым зубом, а подача по центру. Да и в противоток по идее её не закрутит.
Т.е. при вращении крыльчатка разбрасывает в сторону и отбор по центру. А когда давит мотор, то зуб крыльчатки встанет "по ветру" и вращаться не будет.
Добавлено через 4 минуты
Кстати кто то развинтил его и подробно конструктив на фото
https://www.drive2.ru/b/556725069414402556
Дёрнул оттуда пару фоток. Т.е. если подача по центру, то крыльчатку с прямым зубом не повернёт потоком ОЖ.