Цитата:
Сообщение от pssergey
С таким я не сталкивался, что бы чисто всё, а контакта нет. Спорить не буду, мало ли у кого и чего случалось, всё может быть.
Тогда вопрос, почему глючит обычно именно этот разъём? Почему другие в норме...
|
Он скорее не глючит, а сказывается на точности работы всего узла.
Калибровка дросселя - увеличивает точность его работы (30 сек ожидания со включенным зажиганием, проводится калибровка). Кто то после снятия и чистки ещё и калибровку делает и тем самым тоже устраняет причину. Это можно вторым этапом попробовать до его снятия. Вот когда уже эти два мероприятия не помогли, ну наверное надо его снимать, может там реально что то нарасло.
Другие узлы тоже бывает, ничуть не меньше жалоб, чем на дроссель.
У кого то с генератором, у кого то ЭБУ, у кого то вентилятор охлаждения сам включается и т.п. Тут на форуме много таких тем было. В т.ч. залипшие реле и наоборот не работающие кнопки.
Тот же микрик на сцеплении - вообще чуть ли не болячка, хотя вроде слаботочка и контакты даже не горят. Но начинает работать сам по себе.
Но с дросселем там всё проще. Нужно стабильное положение. ЭБУ его выставил, поток воздуха идёт ровно. Вдруг прошла помеха % открытия по АЦП ушёл на милливольты. ЭБУ пытается восстановить положение, в итоге дёргает дроссель.
А грязь - ну есть она, не перекрывает же она отверстие. До такого состояния не у кого он ещё не запачкался. В отличии от того же РХХ на калине-1, дроссель ведь и в обычном режиме открывается полностью, там продует любую грязь.
Добавлено через 12 минут
При выставлении потока воздуха как может грязь мешать?
С тем же успехом плотность и грязность воздушного фильтра может мешать.
Т.е. даже обросший грязью дроссель будет чуть больше открываться, но он должен найти стабильную точку, при которой для ХХ воздуха будет достаточно.
грязный дроссель
[свернуть]
Вряд ли потоку воздуха это будет мешать.
Работе привода грязь тоже может мешать не будет.
По ссылке на тему про дроссель - фото привёл. Как он меняет своё положение под увеличивающейся нагрузкой (в качестве нагрузки генератор - фото 5,6).
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=264
В состоянии отключено - пружина выставляет всегда 3% открытие.
узел сопротивлений
[свернуть]
точность может сказаться при плохом контакте, а может и я тоже ошибаюсь.