Цитата:
|
У меня климат стоит на 22 гр., он и при 70 гр. в моторе салон до такой температуры прогреет.
|
У меня тоже климат.
И в авто режиме он вытянет, в этом тоже не сомневаюсь.
Но он сделает это, прикрывая заслонку рециркуляции, а то и вовсе захлопывая ее. Отсюда духота и запотевание окон.
На К1 климат рециркуляцией и вентилятором управлять не умел, рулил только заслонкой печки. Тем не менее, при термостате, удерживающем около 90С, и в -40 в салоне до жары можно было накрутить. С полностью открытой заслонкой.
Здесь же весь поток ОЖ в малом круге проходит через печку. Казалось бы, производительность РП должна быть выше. Но по настоящему жарко протопить климат не позволяет. Как-то не хочется ограничивать себя в кислороде из-за недогрева термостата.
Цитата:
Забор воздуха чуть сдвигаю-подмес с салонаи, т.к. из-за фильтра легче тянуть из салона, с улицы не большой подмес выходит.
Скорость на 3, чтоб обеспечить приток свежего и пересилить сопротивление фильтра при не большой щели заслонки забора из салона.
|
Вот примерно так же и климат действует в автоматическом режиме. Только вентилятор врубает на 4 и забирает всё тепло из еще не прогретого двигателя.
Мне такое его управление не нравится. Затягивает прогрев двигателя при моих в основном коротких поездках и воет вентилятором на максимуме. Предпочитаю рулить его работой самостоятельно.
На прогреве включаю рециркуляцию, обороты на 1, поток на лоб. Как до 50 нагрелся, открываю приток и поехали. По мере прогрева вкл. 2 и поток лоб-ноги. Если машина полная и стёкла затягивает - 3 и лоб.
В поездке конечно достаёт потоками туда-сюда рулить, но когда салон уже прогрет и за бортом не сильно морозит, можно и в авто перевести, вполне справляется.