[www-shurik]

Я тоже думаю, что такой недогрев мотору лучше. Все переживают(в темах про масло), что в парах трения масло уже на пределе, дак зачем усугублять, не греть выше +80С как бы тогда наоборот хорошо. Но и не ниже +75, примерно на +70С возможно чуток начинает расход на ХХ расти(не оптимально). Т.е. +75С - вполне рабочая для мотора.

В плане детонации на +70С отскока по детонации нет - ну тоже не плохо.
И в плане экстремальных нагрузок, предпочтительнее с +70С начать. После педалирования (крутанул на второй до 6300, потом третья) мотор уже на перекрёстке +87 стал, но у меня картонка перед радиатором. Т.е. конкретно уже не работающий нормально термостат и надо бы его поменять или починить.

В плане зазоров, вряд ли там что то кардинально меняется. И по ресурсу думаю разницы между 70 и 95С не будет в принципе.

Вот печка - это да, слабое место, тепла мало не бывает))
Но конкретной зимы 3 месяца, потом уже не то не сё, и летом опять жара -в жару я противник +92С термостата. Если с прицепом гружёным, пока корячился уже смотрю +102С. Но думаю это недостаток вернета, щель маловата.


Тут только одно надо заметить, если термостат не держит, то не чего хорошего, если мотор вместо 5 минут греется 15 минут. Или вообще долго не может нагреться.