Цитата:
|
Масельщики, в первую очередь именно с помощью уровней, специально делят рынок на сегменты дабы эффективнее доить любителей формулы "хорошее не может стоить дёшево".
|
Тебе не кажется, что ты сам себе противоречишь? Пишешь -
Цитата:
|
Низкие допуска как правило подразумевают простейший присадочный пакет.
|
Цитата:
|
(причём недорогую и несколько менее эффективную - сульфонатную)
|
Мне помнится кто-то говорил, что маслА на салицилатах более лучшего качества, чем на сульфонатах. И почему, если качество масла на салицилатах выше, то оно стоить должно одинаково или меньше чем на сульфонатах? Или скажешь опять маркетинг виноват? Не задавался вопросом подсчитать, во сколько обходится приобретение масла синтетики и масла кряк, в уровне эксплуатации по времени и пробегу? Не секрет на синьке пробег больше, не так ли, при всех равных при сравнении с кряком? И все утверждения "во время замена" - понятие довольно растяжимое, в плане экспл. масел кряк и масел с, п/с. На кряке, как не крути двигатель его сработает раньше, чем на с.
Цитата:
|
Прочие необязательные добавки, как то модификатор трения, добавочные детергенты(помогающие держать грязь как взвесь в масле), или отдельные фирменные добавки - это удел более дорогих масел.
|
Поэтому и маслА с более дорогими добавками стоят гораздо дороже. Вывод - "хорошее масло" не может стоить дёшево, однозначно. Это как два пальца об асфальт.
Цитата:
|
Серьёзными стоит признать только последнее - низкий ИВ, который не позволяет использовать продукт на холоде.
|
Так эти масла и дешевле.
Цитата:
Остальное легко компенсируется банальным сокращением(до 30-40%) интервала.
Всё остальное это маркетинг.
|
Не маркетинг. Если кряк катают 150-200м
час, то с. - 300-350 в зависимости от условий экспл. Поэтому и замена масла одинаково полезна во время для каждого (кряк, с). Маркетинг в другом совершенно.
Это когда не докладывают "мяса" по рецептуре, удешевляя себестоимость и увеличивая прибыль за счёт потребителя. Подобный пример постом выше, о котором ты писал. ИМХО - поэтому и анализы прослоечных организаций не стали внушать доверия.
Цитата:
|
И хотя народ бывает как-то добавляет холодильные синтетические масла типа L-132, разбавляя дешёвое для холода,
|
Не обязательно, и летом не повредит, если в разумных пределах, по фосфору и цинку не менее 900. На северах лучше лить маслА 0w30/40. Все эксперименты с миксом L-132, на свой страх и риск, без гарантии, особенно с маслами, если не зная его анализа.