Сегодня снял АКБ для очередной подзарядки.
Температура минус 10 градусов, напряжение на клеммах 12,42 В. АКБ прогрет на водяной бане чуть более часа, напряжение 12,64 В, заряженность около 80 %.
Перед установкой на зарядку, провёл эксперимент, сколько идёт Ампер на АКБ при напряжении 14,4 В.
Установки ЗУ: напряжение - 14,4 В, ток - 14 А (что бы исключить возможное ограничение тока.)
Подключил АКБ, ток при подключении 10,х А и постепенно снижался, В течении 2-х минут снизился до 7,8 А. Далее в течении 15 минут ток снизился до 5,3 А. Дальше проверять не стал. Напомню АКБ был предварительно прогрет. Надо было ещё проверить на холодном АКБ.
Напряжение и ток проверены дополнительно мультиметром - всё сходится.
Возвращаясь к разговору о яко бы вреде тока, если он выше, какого-то там.
http://www.lada-granta.net/showthrea...=15218&page=50
Не трудно видеть, что под капотом АКБ получает приличный ток и хорошо себя чувствует при этом. Внимание! Это результаты при конкретных условиях с конкретным АКБ. В иных случаях будут другие результаты. Если только все условия не совпадут копейка в копейку.
Далее АКБ заряжался обычным способом. Установки ЗУ: напряжение 16,3 В, ток - 6 А. Через пару часов напряжение ограничилось на 16,2 В. Ток упал до 3,6 А. В крайних банках плотность примерно - 1,275. В остальных 1,280. Ток был снижен до 2,0 А. При этом напряжение понизилось до 15,8 В. Через час проверил. Напряжение 16,0 В. В крайних банках плотность 1,280, в остальных 1,282 - 1,283. Прогрева АКБ не наблюдалось. Заряд закончен.
Уровень электролита по всем банкам, сразу после заряда 30+ мм. Измерено корпусом прозрачной ручки
. Надо бы чего-то потоньше найти. Плохо удерживается столбик электролита, 1-2 капли падают. Думается, что широковат корпус. Но за не имением лучшего - сойдёт.