Цитата:
|
Заглушил - запустил, все стало идеально.
|
При множественных пропусках зажигания в цилиндре топливоподача откл. до конца текущей поездки.
Автозапуск не отличается от ручного, разве что сцепу не выжимает)). После неудачных попыток желательно продуть цилиндры. Нагар на тарелках клапанов и в камере сгорания очень даже может присутствовать. Несгоревшее топливо его размягчает/растворяет и при следующих прокрутках этой жижей "забрасывает" свечи - можем получить пропуски зажигания. Поэтому повторный пуск рекомендуется производить не ранее, чем через 40 сек. При запуске кол-во впрыскиваемого топлива определяется и по темп-ре ОЖ, для несгоревшего полное испарение зависит от кол-ва и окр. темп-ры.
Цитата:
|
Может даже в дросселе, от картерных газов, скорее всего состав смеси сильно уходил от нормы.
|
В 12г тросика/рхх уже не было. Малый контур, для удаления КГ на ХХ, подключен после ДЗ (ресивер), т.е. на неё влияния не оказывает. Кол-во КГ на ХХ очень мало - см. диаметр отв. "жиклера". ДЗ участвует в регулировании оборотов ХХ, помимо упр. временем впрыска и УОЗ. При постоянном расходе воздуха обогащение/обеднение происходит за счет длительности импульса впрыска. Масса/расход воздуха
контролируются, т.е. если уменьшиться, то "поправиться" до нужного командой ЭСУД на электропривод ДЗ.