Цитата:
Сообщение от izhevod
"В публичном доступе появились новые подробности о Ладе Ниве-3 — их разузнала газета «Авторевю» через свои источники на АвтоВАЗе.
Напомним, 14 января АвтоВАЗ распространил дизайнерский эскиз своего перспективного внедорожника — он создается на платформе Renault-Nissan CMF-B с поперечным расположением мотора. Нива-3 станет выпускаться в стандартной и удлиненной модификации.
По новым данным, в базовой версии Нива-3 будет иметь длину 4280 мм и колесную базу 2600 мм, то есть по этим параметрам она сравнима с нынешней пятидверной версией классической Нивы (ВАЗ-2131).
Машина станет выпускаться только в полноприводной модификации, монопривода не планируется. Предполагаются асфальтовая и внедорожная (off-road) версии, у второй — рекордный для кроссоверов клиренс: 240 мм.
Модель собираются оснащать бензиновыми моторами объемом 1,8 и 1,3 л. Первый — атмосферный ВАЗ, от Лады Весты, второй — турбированный, из арсенала Renault. 1,8-литровый будет сочетаться с 6-ступенчатой механикой Renault или вариатором Jatco, 1,3-литровый предложат только в связке с вариатором.
Задняя ось станет подключаться при помощи электромагнитной муфты или редуктора с двумя бортовыми пакетами фрикционов (второй вариант — для версии off-road). Планируется также наличие понижающей передачи для off-road.
Lada Niva-3 должна выйти на рынок в 2024 году."
https://news.drom.ru/82506.html |
Вряд ли двигатель с репутацией- литр масла на 1000 км будут допиливать под сложную совмещённую с фрикционом для заднего привода шестиступку Это коробка-раздатка с двумя дифами для переда и зада , в классическом варианте РАФ -4, ну может по проще , но она однозначно выполняет функцию коробки, раздатки, двух дифференциалов , сцепления и хвостовика для единственного кардана на задний диф с приводами. Вроде как обещали на ВАЗе построить завод двигунов от малого до большого , но видимо он клепает нисановско-реновские 1,6. Двигатель 1,8 нуждается в глубокой переделке нужен новый двигатель с высоким блоком с ходом поршня под 90 мм и не за счёт шатуна коротышки и таблеточных поршней, кубатурой 1800 с плюсом , а не с минусом 22 кубика под 150 лс, На его головке можно и 2 литра клепать под 175 лошадей, но вряд ли эти переделки нужны рено-нисан.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от alex-1968
мы это и обсуждаем ))
Добавлено через 4 минуты
А меня бы вот кстати устроило, что то типа 3-хдверого кроссовера на моноприводе, но при условии, что он будет стоить +/- столько же, сколько обычная минимальная легковушка.
Но они почему то существенно дороже.
А-класс, который поменьше, стоит почти столько же, а если чуток машина повыше - все! уже дороже.
С чего бы блин?
Т.е. что то вроде 3-хдверого Х-рея, и попроще/подешевле.
Хотя куда там проще? Ну тогда подешевле ))
|
Такой кроссовер есть , переводи хетч с высокими 15 колёсами 205х60х15 на кроссовер изготавливай трёх дверным или маскируй задние двери ...но принято решение убрать совково -итальянскую машину , делать из неё А класс нужна воля , поэтому вместо НИВЫ традиционной 3Д будем рассекать на дастере с шильдиком ладьи. У меня на МИ-до стояли колёса 195х60х15 и кроссовер гранта рядом с моим джипком смотрелся весьма скромно и низенько. Повторяю влезают колёса и 205Х60Х15 вылет 30. лучше с проставками сзади 3-5 мм. ЕСП выполняло худо бедно роль переднего" дифа". клиренс был под 20 см.