Цитата:
|
Но всё же я не пойму, почему такая разница в цене воздушного и "мокрого". В моём понимании, сделать мокрый я должен за большие деньги, чем серийное производство. Но что такого дорого в этом Бинар 5S, чтобы ценник "мокрого" более чем в два раза поднять.
|
Это просто е....й маркетинг и ничего больше! Зы, у того же Эбера есть подогреватели 4,3 и 5 кВт - они отличаются только прошивкой блока управления, причем отдельно блок управления на 4 и на 5 квт стоят одинаково. Когда задали вопрос немцам, типа какого МПХ разница в цене больше 10 тыс., они ответили- Вы же платите за киловатты, а не за конструкцию....
А по поводу переделки воздушника в жидкостный: у кЕтайцев встречал подобную вундервафлю (правда на картинке, вживую не щупал) которая греет воздух и ОЖ одновременно! Но доверия к таким изыскам у меня нет, от слова совсем.
Цитата:
|
воздушный - он для обогрева гаража...
|
Ну не скажите. Дальнобои кабины своих траков только ими обогревают зимой и если "сухой фен" навернут то в рейс хер поедут. Плюс отопление фургонов, перевозящих скоропорт или людей. Да в тех же маршрутках для отопления они же используются-перечислять можно до бесконечности. И спрос на них весьма большой.
Думаете, меня не душила жаба, когда я покупал в далеком 2008 году свой первый Гидроник и ставил его на 12 шку? Ездил на ней 10лет, и пересев на Гранту, сразу поставил котел, ибо без него уже эксплуатацию авто зимой не представляю. Да, не спорю, дорого, но удобно. Причем, к нам часто обращаются клиенты с просьбой демонтировать котел со старого авто, для перестановки его на новый- денег за авто при его наличии при продаже не отобьешь, а на оборудован новоприобетенного "под себя" получается сэкономить.
Короче, на вкус и цвет все фломастеры разные. Но я бы не стал городить огород с переделкой воздушного в жидкостный, а взял бы заводской и не парился.(никого не призываю, сугубо ИМХО)