Цитата:
Сообщение от Tolik043
Смотри верхний шланг при прогреве, горячий ближе к радиатору, после термостата - значит не исправен.
|
Вчера на лузаре до +81С мотор нагрелся. Трогал шланг, ледяной. На ходу при -26С на улице даже с 4й скоростью отопителя нагрелся быстро, если её включить уже при начале движения, после +50С и ес-но ехать не как пенсионер. На ХХ - согласен, не прогреть, но под нагрузкой с исправным термостат тепла в избытке.
Но первый провал у него аж до +69С.
Фото моего Бехр. При нагреве он сначала шёл по некоторому каналу и ОЖ только проходила по щели. А потом выходил и ширина отверстия резко возрастала.
фото открытия и ещё не полный размер щели
[свернуть]
Вот на этой фото виден канал, который давал некоторое ограние потока при 1-2мм открытия.
фото корпуса бехр
[свернуть]
А вот в лузар было так: шайба внахлёст. Резиновый уплотнитель держит, вопросов нет (при +81С шланг после него ледяной). Но при открытии хотя бы на 2мм, там дырень сразу огромная, вот отсюда и провал по ТОЖ.
фото лузар
[свернуть]
ЗЫ: от конструктива корпуса термостат зависит ещё провал. Если нет участка, где открытие до 2м не даёт полной щели, то провал будет большой. Лузар (у меня +85) видимо корпус просто переделал на гранту, не заморачивался. Можете в других моделях у них по другому (например +92), не скажу, не видел.
Но по уму напрашивается байпас в обход основного радиатора, потому как даже картонка от провала не спасает.
Иначе при хорошем минусе из радиатора точно успеем пару литров ледяной ОЖ в блок перегнать, прежде чем термостат закроется.