Цитата:
Сообщение от CSE
На смесь что влияет, ДТОЖ,ДМРВ.....????
|
Оба влияют. Но ДМРВ только Твпуска может не верно выдать, массовый расход воздуха расчётный по температуре.
Т.е. если есть чем глянуть температуру, то там сразу будет видно. Утром как правило ДТОЖ и Твпуска - погоду на улице показывают (в прямом смысле), может чуть теплее/холоднее, чем в реале - они инертны т.к. не снаружи в воздухе.
Но если на улице -20С, а на одном датчике -2, на втором -18 - то явно датчик с -2С чего то не то показывает.
Продувка в РЭ указана, т.е .вряд ли кто то уберет этот режим работы.
Касаемо перелива, просто легонько надавить на газ - это уже будет пуск с иным положением дросселя, когда много воздуха и много топлива - соотв. мелкие погрешности просто перестанут влиять
Даже небольшой перелив на этом фоне может просто не сказаться, когда воздуха в разы больше. Если чуть лишнего топлива капнуло то или чуть где то воздух попадает, то на фоне новых данных это в разы меньше.
Открытие дросселя до 30% на таких оборотах (от стартера) даст чуть ли не полное заполнение воздухом, т.к. процессы протекают медленно (впускной клапан открылся, воздух идёт через приоткрытый дроссель и в итоге заполняет цилиндр, пока стартер провернёт до закрытия, воздух почти заполнит цилиндр).
Хотя по уму - авто должно на ХХ просто заводится и всё, т.е.
проблема есть и её можно и поискать,. если это не разовый глюк - не совпали звёзды.
Состав смеси при пуске важен по фракции, которая испаряется при сжатии в холодном моторе.
Горит только газообразный бензин, остальнйо просто в трубу улетает.
Т.е. при испарении должно образоваться столько паров топлива, что в соотношении с воздухом смесь будет +/- от стехиометрии , грубо говоря от 12 к 1 до 20 к 1 - иначе её искра не поджигает. При чём именно в зоне искры, хотя приблизительно там равномерно всё (есть ДВС основанные на этом, но это уже не про гранту).
А после первой вспышки (в любом цилиндре), в следующий такт не сгоревшее топливо со стенок цилиндра просто испаряется и начинает работать этот цилиндр.
Когда состав смеси ужасный и вдруг каким то чудом смесь загорелась в одном из цилиндров, мотор начинает работать на 1 цилиндре (как бы тыр тыр) и мы продолжаем крутить стартер, иначе он заглохнет. Но за счёт этого цилиндра стартер получает помощника и обычно заводятся остальные цилиндры.
Но если ЭБУ продолжает формировать не пусковую смесь, то мотор так и заводится. При следующей попытке пуска нужна продувка цилиндров, т.к. после отключения зажигания и повторного включения ЭБУ не знает о налитой в двигатель смеси. Если залил свечи, то он будет их всё больше заливать. Фиг знает какой там алгоритм управления впрыском.
Добавлено через 23 минуты
Но есть иные погрешности, например форсунки на морозе как то не так отработали (может чего то там западет) или калибровка дросселя сбилась и т.п.