Цитата:
Сообщение от Аркадич74
Сороковкам в вазовском моторе делать нечего, тем более зимой, если только у вас не злой чип и вы тоскаете постоянно прицеп или отжигаете на треке. Из личного опыта - на маслах Xw40 расход масла был более пол щупа на интервал 10000 км, город/трасса 50/50, на тридцатках 2-3 мм по щупу, проверял дважды. Сейчас только тридцатки, зимой 0w30 летом 5w30, А3/В3, если авто на газу можно и С3 спокойно лить.
|
Полная хрень написана от профана - и про высокотемпературный индекс вязкости 40 зимой, и про применение С3 на изначально бензиновом с завода моторе, которое где-то в гаражных условиях переделали на газ люди сомнительной профессиональной квалификации. Личный опыт у меня обратный - на 30-ках до жора масла быстрее народ доезжает, т.к. они как правило изготовлены из более дешевых баз масел - 1-3, без добавления пао и эстеров, запас ходимости у таких масел меньше. Нормальная 30-ка при этом стоит не меньше, а то и больше нормальной 40-ки - и их не так уж и много в стандарте А3B4, в основном там идет А1 или А5, а вот 0w40 выбор широкий. Нет, ну если кому-то нравится есть кактусы - всегда пожалуйста, деньги ваши.)))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от CSE
почему 35 не выпускают?))
|
BP Visco 0w40 в принципе можно назвать было таким, там вязкость по нижней границе стандарта 40-ки была))) Есть и 30-ки по верхней границе высокотемпературной вязкости для 30-ок, в общем кому надо - можно подобрать нечто такое, вопрос - нафига так заморачиваться, ради чего? Плюсов от 30-ки ровно два - экономичность (не уверен что на вазе это выловить получится, но в теории - должна быть) и цена (если она сделана из минералок 1-3 баз, а их подавляющее большинство таких, там полусинтетик одних 5w30 на 1-3 группах до фига и больше), все остальное по сравнению с 40-кой - в минусах, уж на вазовском моторе-то точно.)))