Цитата:
Сообщение от CSE
буду знать
у меня херово крутит это немного другое)
ты же карбюраторную водил? вот там херово бывает.
а тут я не понимаю, что именно плохо? подскажи плиз,я так то сниму на выходные заряжать,в понедельник -35 передают
|
Может и ИКЗ.
ЭБУ - только время открытия транзистора задаёт.
График выше.
+12В на катушке всегда.
ЭБУ при работающем ДВС (когда +14,5В), уменьшает откртия транзистора, чтоб зря катушку не греть.
Но если ИКЗ - по своим параметрам достигла предела, то толку от увеличения времени не будет.
В момент зажигания, ЭБУ разрывает питание катушки и в этот момент на вторичной обмотке напряжение тоже растёт скачком до нескольких киловольт. Вся энергия магнитопровода уходит на создание ЭДС, а т.к. первичная обмотка разорвана транзисторным ключом, то вся энергия уходит во вторичную обмотку.
Но как выше написал, предел энергии катушки от её параметров зависит - в общем
катушки должны быть правильные. Тут или методом тыка подбирать, или верить, что покупаются правильные.