[Юрьич]

Вчера первый день ездил на своей гранте. До этого был логан 1,4 (75 лошадей) без кондея. Первые впечатления: объемы салона и багажника + очень похожие кресла и передняя панель - как будто сел в другой логан. Двигатель - прееместей, поборзее логановского, но его и слышно сильнее, в логане двиг урчит поблагороднее. Возможно после обкатки и заливки нормального масла будет тише. Тормоз и сцепление - другие, надо привыкать. Электроруль не такой информативный, как гидроруль у логана - там очень четкая информация от руля: когда едешь по прямой, можно держать руль "одним пальцем", в гранте руль пустоват, ловлю себя на том, что все время как бы подруливаю. Но зато электрорулю все равно на какой угол отклонены колеса - он не забирает мощность и ДВС. У логана, если трогаешся с места с вывернутыми колесами, то нужно прилично поддать газу, так как гидроруль забирает мощность у движка. Печка у гранты на 5 с плюсом и система вентиляции салона лучше, чем у логана - салон не запотевает, в логане если едешь с полным салоном людей в мороз или летом в дождь, то все стекла потные. Подвески хорошие у обеих машин. У гранты чуть пожесче. В общем, это одноклассники и, если надежность гранты не подведет, то можно голосовать кошельком за гранту: гранта норма и сходная с ней комплектация логана expression 1,6 без кондея различаются более, чем на 100 килорублей. Не понравилось: отсутствие концевиков на дверях (есть только у водителя), соответственно свет загорается только при открытии водительской двери; нет вежливого освещения, лампочка гаснет сразу; нет ручек в салоне над окошками; нет зеркальца у пассажирки справа в козырке (это вообще полное безобразие для женщин). Хотя с другой стороны, есть куда приложить руки. Дальнейшие доклады по мере поступления материала.