Ярослав.
Глянул у себя напряжение с утра. Машина отстояла 2.5 суток. Температура минус 7 градусов.
При вкл зажигании 11.8 В, при запуске, 9.6 В максимальный провал.
Добавляем поправку +0.2 В, примерно и получаем 12.0 В и 9.8 В.
Т.е. по наблюдаемым параметрам - АКБ дохлый. Но имея наблюдения за всё время эксплуатации понятно, что это не так.
АКБ был заряжен 22 января.
Добавлено через 15 минут
Ярослав.
Все “беды” в том, что народ не желает признавать теорию. Не желает читать РЭ. По этой причине, ожидает от изделий каких-то волшебных свойств. В то время, как сами производители этих свойств не обещают.
Теория, как раз объясняет почему одни работают долго, а другие нет. Слишком много различий в условиях эксплуатации. Так же, как и с маслом моторным, если ещё не больше всяких если. Но народ теорию не признаёт. Народ пользуется выдумками, и частными примерами не желая видеть разницу в условиях. А пойти проверить чего там по факту у них под капотом - там пшик будет у многих, которые горя не знают, а всё почему? Да потому, что они не знают, как это горе выглядит.
.