Цитата:
Сообщение от www-shurik
Сейчас подумал - у нас же маслофорсунки, там по любому масляный туман сильнее, чем в обычном блоке 2109, а маслоуловитель (или как его называют) такой же,по крайней мере в крышке 11186.
Вот я частенько газ давлю, вполне вероятно выброс масляного тумана у меня больше.
|
К бабке не ходить. Любим обороты - любим и масло подливать. Это одно из условий влияющих на расход масла.
А то, что на форсунки принято всё валить, так это всё относительно. Сам по себе туман, или брызги, далеко не все в вентиляцию пойдут. Да и писюльки в шатунах восьмёрошных всё же были, какие никакие, а предназначены они были, цитирую:
"В нижней головке шатуна имеется специальное отверстие для смазки стенок цилиндра." Конец цитаты.
Это из учебного пособия для ПТУ, СССР.
т.е. масло на стенки цилиндров подавалось принудительно. Что-то типа форсунок, только форсунки сейчас призваны ещё и поршни охлаждать. И форсункам ещё определённое давление надо, что бы они открылись.
А так, ну поливает форсунка, ведь не всё в туман превращается, да и на стенках цилиндра киселём масло не повисает.
Вообще, в какой-то книге было. Мол, принудительная подача масла не влияет на увеличение его расхода. Но книга старая. Вспомню где видел, уточню.
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Они что то про крышку тоже вроде писали, что у 11182 она другая. Но там крепление точно другое, чтоб не тянуть пастель РВ, а вот маслоуловитель ... ну может чего и поменяли, а может и нет.
|
Там и патрубок у 11182 входит в крышку с левого края (рядом с ГРМ). Крышка внешне повыше вроде, а соединение со "вдохом" ДВС почти у правого края крышки патрубки. Внутри поди маслоотделитель - пластиковая крышка, по типу, как и на 16 кл.
Нашёл.
К.К. Папок д.т.н. профессор
"Смазочные масла" 1953 год.
Хорошая книга. Рассчитана на обывателя. Всё на пальцах объясняется. Но если читать её, надо делать поправку на то, что масло было другим в те времена. Но в целом, хотя бы основные моменты вынести можно.