Цитата:
Сообщение от Neibot
Кстати есть мнение, что так даже экономичнее выходит.
В смысле - быстро набрать скорость, и быстро перейти в экономичный режим поддержки набранной скорости.
Чем разгоняться плавно и дольше иметь повышенный расход.
|
Ну, тут дело такое... При плавном разгоне, обороты выше, смазка деталей и мотора и АКПП лучше...Я предпочитал средней скорости разгон - газ примерно на 1/4 педали и все.. .Расход по трассе получался на груженом крокодиле без кондея 7,8 (еще выше 100 км/ч низзя было) а в режиме "обгон всего, что едет медленнее 160 км/ч" с кондеем и полной загрузкой получилось 9,5 л.... И среднюю скорость привез в Москву из-под Воронежа 125 км/ч... Но! У меня ватомат был классика четырехступенчатая - 110 км/ч -2600 об и две блокировки ГТ на 3 и 4 передаче, то есть, по факту - 6 ст. АКПП... Поэтому на трассе было не сильно страшно... А вот по городу... полный конец обеда - как ни езди, чуть меньше 20 л. зимой.. НО! У меня прогрев минут 10, потом 10 км в вялотекущей пробке и остывание. Вечером то же самое... Если ехали в Мурманск !150 км туда-назад) - расход был, как писал выше - не более 8 л.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Lexa68
Ну так сразу б про слив масла с гдт
|
А это тут каким боком???? Насос ведь работает, турбинное колесо крутится...А вот валы/шестерни - без должной смазки...