нагрузка и мощность - если это одно и то же для понимание, то да, она одинаковая.
Но именно момент - он зависит от оборотов вращения. И чем ниже обороты, тем больше нужен момент, чтобы передать ту же самую мощность или обеспечить ту же нагрузку на генераторе.
но в любом вращательном приводе это закон механики: мощность= момент * обороты.
Т.е. 1кВт=1000 об/мин * М1= 2000 об/мин*М2
В случае 2000 об/мин М2 должен быть ровно в два раза меньше. Соотв. при 1000 об/мин (чтобы выдать этот 1кВт)
ремень будет испытывать нагрузки в два раза больше.
А если 1000 и 6000 об/мин - то момент при фиксированной мощности (нагрузке на генераторе) будет отличаться в 6 раз.
Или вот аналогия:
работа КПП - если двигатель крутит с фиксированным положением дросселя (рассматриваем фиксированный моментом на валу ДВС) и мощность ДВС зафиксировали, то и на колсе мощность фиксированная не зависимо от включенной передачи (например 40 л.с)
Но момент будет на 1й большой, а обороты низкие и наоборот на 5й - но мощность то фиксированная, её определяет двигатель, а не КПП.
Точно так же в ГРМ. Если нагрузка фиксированная, то с ростом оборотов растёт необходимая мощность и ремню всё равно, тогда момент фиксированный. Но если растёт мощность, тут уже не всё однозначно.
Например привод помпы на ХХ 400 литров в минуту, а на 6000 об/мин 4000 л в минуту(соизмеримо с эл.приводом насоса 1,5 кВт), но за счёт высоких оборотов момент вполне вероятно не очень большой.
А на низах привод ГРМ довольно тяжело крутиться и если в это время мотор дергается, то удары по ремню значительные.
[свернуть]