Сигнал дд не разложенный по цилиндрам в мВ.
Есть его отдельная раскладка по цилиндрам
В обычном режиме 200-400 мВ, при разгоне до 1В.
Порог калибруется обучением ЭБУ. Если до 5000 об раскрутить мотор и потом торможение двигателем. И так 5 раз за поездку.
На 40 сек видео сигнал с дд и потом этот же сигнал разложенный по цилиндрам
https://youtu.be/vtc251N-A8I
Но это на ХХ. Попробую заснять на ходу. Можно на 4й с 1500 давануть газу, когда явно есть отскок и повторить. При повторе отскок тоже будет, но будет ли сигнал или отскок уже программный - самому интересно стало.
Добавлено через 14 минут
Детонация начинается частичная, есть такой термин. Возле двс её слышно как стрекотание, из салона слабее слышно(на ниве была крутилка, звук двс меняла, стрекотание убирал на 80м). Когда после возгорания обычного, часть смеси поджигается давлением. Но если условия продолжат ухудшаться (дроссель продолжает открываться), то сл. вспышку уже большая часть смеси сдетонирует.ЭБУ уоз выкрутит сразу. Думаю сложно услышать 1 щелчок не в полную силу, когда вместо 1В дд выдал 3В. И наверняка есть карты, когда стоит "перебдеть". Поймать это на бк сложно будет. Бк отображает опрос 4 раза в сек, тут нужен осциллограф на дд.
Вполне вероятно, что за поездку могут использоваться программные отскоки, зачем повторять допуск детонации, если она уже была.