Цитата:
Сообщение от babai
|
Да это журнализды извратили всё. Там запрет не 92-го, а экологического класса. Там ограничения по сере бензолу и ароматике. По сере там было особенно сложно, т.к. снижение содержания серы требует отдельного дорогостоящего производственного процесса. Вот поэтому производители и просили отсрочки.
С ОЧ это никак не связано.
Цитата:
Сообщение от babai
Документ предполагает разделение автомобильных бензинов и дизельного топлива на четыре класса - второй, третий, четвертый и пятый, что соответствует стандартам "Евро-2", "Евро-3", "Евро-4" и "Евро-5". Октановое число бензинов у второго класса составляет 92, у третьего, четвертого и пятого классов - 95.
|
ОЧ с экологическим классом не связано, это несуразица какая-то. Любой бензин, хоть 92, хоть 95, хоть 80 - мог/может быть любого экологического класса.
Цитата:
Сообщение от babai
|
Да это просто снизили порог сертификации, упростили администрирование, такая казуистика бюрократическая. Но это не значит, что 92-й может иметь ОЧ 80. 92-й как имел ОЧМ-82.5/83 и ОЧИ-92, так и имеет.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Отскок - это специфическая переменная.
Если резко не давить на газ, скорее всего его не будет даже на 92.
|
Я тоже так думал. Думаю - если не сильно газовать, то почему бы и не залить его, все-же дешевле. Практика меня опровергла - звенело гораздо чаще, чем я думал.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от pssergey
А вообще, документ странный... как будто хотели вместе с бензином убрать неугодный транспорт. Но потом одумались.
|
Там в общем ситуация прозрачная. Просто хотели пришпорить производителей к выпуску более экологичного топлива. РФ то отставала от европы в этом. Возможно, в моменте поняли, что пришпорили слишком. Ну и попустили. на Украине была та же картина. Тоже вводили дед-лайн, потом попускали. И так несколько раз. И ввели обязаловку по Евро-5 позже чем в РФ. кстати.