[www-shurik]

Ну и вообще: плотность регламентируется от 725 до 785 при заданной температуре. Впрыск идет по времени впрыска, отмеряя объём. А воздух расчетный по массе . И будет абсолютная потеря топлива, если поддерживать стехиометрию 14,7 кг к 1 кг. ДК поддерживает лямбду 1,0 и вводит поправку скорее всего на воздух. Полагаться на оценку по показаниям БК не стоит, если лить топливо с разной плотностью. Слишком много НО, поэтому либо просто забыть что 92/95/98 более экономичный и просто поддерживать ОЧ(нак котором мотор не выдаёт частой корректировки УОЗ, у меня это летом 95, зимой 92), либо расход оценить только мерным стаканчиком и тогда делать выводы об экономии обязательно с привязкой и указанием конкретной плотности топлива и пересчёта на залитый объём через мерную ёмкость, если считать абсолютную экономию в литрах. До кучи АЗС может недоливать на одной и правильно лить на другой колонке - там есть как допустимая погрешность, так и просто недолив. На АЗС платим по счётчику на колонке.


Ну и копить чеки за значительный промежуток времени с записью пробега - думаю без инструментального контроля это будет более точное сравнение. Я пробовал сравнивать по чекам, разницы с 95 не увидел, скорее всего у нас он схожий по плотности.

А вот детонацию увидел летом, одним разом могу всю экономию превратить в убыток)))