Цитата:
частично убрали бы начинку с низших комплектаций-типа есп, кондея, аудиосистемы и т.д. и выкатили бы прайс в 500т.р. и он бы делил с грантой первые места.
|
Тут простой вопрос - а нафига бы тогда нужна была гранта?
Автоваз делает проще - раз весту так хорошо берут, значит пора стричь купоны )
И повышает цену на 20-25 тыр по 6 раз в год.
А на хрюна повышает далеко не так активно, и теперь вырисовывается вполне себе последовательный по ценам и размерам модельный ряд.
Цитата:
Так флагманского в нем нет ничего. Ни моторов, ни трансмиссий, ни простора салона или вместительности багажника.
|
Ну это же
автовазовский флагман ))
Таковым еще несколько лет после выхода гранты была приора например.
Все новые плюшки появлялись там, даже салон красивый забахали в 2014..
Но ничего упомянутого в цитате - в ней тоже не было.
Багажник у СВ к слову не сильно далеко ушел. Вот место сзади - тут да.
Цитата:
вариатор стали брать лучше роботов
|
Это потому что амт 2.0 надо было выпускать с самого начала. Впрочем, в будущих моделях к нему скорее всего вернутся, иначе нафига они выкатили в марте новую доселе невиданную связку 129 мотора с амт 2.0?
Ранее 1.6 с обновленным роботом были только на грантах.
Пока что в пользу робота очень играет цена.
Если на гранте разница с автоматом в 35к делала робот не особо интересным.
То сейчас чтобы взять того же хрюна с климатом и вариатором - надо докинуть больше 200к. Относительно хрюна с климатом и роботом.
Причем что из них будет надежнее в долгосрочной перспективе - большой вопрос.