Цитата:
Сообщение от zver
Вот чисто заводская цена Арм 5/40 - 1488, Люкс 5/40 1307 на разницу даже фильтр нормальный хрен купишь.
|
Не знаю что такое заводская цена. Исходил из сообщаемых народом, в том числе тут, розничных цен. Где Армор - 1500-1600, а Люкс - 1100-1200. Возможно реалии несколько изменились и "спред" сократился, тебе лучше знать. Но даже 200р разницы за одно и то же - ну вот ты, зная это, что бы взял ?
Но народ, да
Цитата:
Сообщение от zver
и не стоит забывать что многие то еще и глазами на красоту глядят, а не на ценник )))
|
смотрит на красоту. Да на иконостас из допусков, который у Армора луковцы спецом сделали поширше Люксового
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от coronamark2
Интересно...А как же раньше мы на п/с ездили по 10 000 км без оглядки на моточасы - и все было хорошо (если на подделку не попал)???? И пакеты тогда были жирнющие! И моторы ходили по 500-1000 тыс. км... И все было хорошо... А тут вдруг разнеможные пустые масла - и на тебе и лак, и угар, и моторы к 300 т.км уже какпиталку просят (если ездят на всяких водичках...
И база на 1 группе это не значит, что там 1 гр. 90%... К примеру, в ЗИКе (который Х5 - не более 50% тяжелых парафинов (думаю, именно это гр.1?)...
|
Какие это моторы ходили по полмиллиона-миллион ??? Сколько можно байки эти травить ?
Лучшие моторы, какие-нить не напряжные атмодизеля от Мерседес, да в условиях германских автобанов, могли ходить до 500-600 тысяч. Миллион это байки, ну в крайнем случае единичные экземпляры могли за 500-600 перевалить. Массовые же моторы, типа Опель, БМВ, ФВ - ходили меньше полмильёна - 300-400 тысяч. Я продавал в своё время десятки Омег и Вектр - стандартный ресурс их 250-300 тысяч.
И всё это без особых пробок. Пробки в СНГ начали появляться только к концу 90-х, когда рынок стал насыщаться автомобилями и влияние подсчёта в моточасах вместо км начало расти. А при СССР все ездили примерно с одинаковой и достаточно высокой средней скоростью за год, отсюда и возможность рекомендовать довольно длинный интервал в 10 000 км. Да и при этой десятке моторы засерались чернотой, потому что даже при высокой ср. скорости 10 тыщ это во многих случаях многовато для царившей тогда минералки.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от coronamark2
И раньше серы было в маслах (любых, исключая кокосовые) больше намного, чем сейчас и ничего, никому мотор кислота не разьела!
|
Разъедала аж бегом. Выхлопная на Жигули дефицитом была и хватало её не надолго. Папа, помню, родной глушитель поменял через 5 лет, а запчастёвые больше 3-х у нас не ходили.
Свой, 9-летний, родной, недавно осматривал - он в идеале. Вот что такое топливо без серы.
Ну и моторы Жигулей тогда сколько ходили, надо напоминать ?