[www-shurik]

Я долго нивой карбюраторной владел (как раз перед грантой). Не нравилась она только жене (ей пассажиров впускать/выпускать и высоко для входа ей). Ну и уже как то выглядело старо, хотя нива как нива, они в таком кузове десятки лет все одинаковые, не каждый и разницу видит. Тем более я её краской (садолин) свежей облил - вообще как новая выглядела и блестела.
Ес-но кпп 4х ступка по трассе не особо прикольно далеко ехать, крейсерская 85 км/ч, чтоб шум не напрягал. Зато ремонт всегда был копеечный. И с маслами вообще не заморачивался: мог лукойл полусинь, мог кастрол 5w40, на что глаз упал, то и заливал.

С ней действительно проблем не было (1984 г.в.). На более мене современной полусинтетике до -32С можно было завести, а при -35С уже не не сомг. Сразу не схватило, а АКБ при таком морозе очень быстро "сдался".
Но на ней ещё зажигание стояло из модуля 21083 и трамблёр с датчиком Холла, искру выдавало очень сильную даже на слабом напряжении до 6В.

Карбюратор на ней менял (трещина поплавковой камеры образовалась), брал б/у и после этого к карбюратору больше не лез. Возможно жиклёры продувал, но крайне редко. Карбюратор без экономайзера (или как там его называют и без эл.клапана, из-за чего на горячую мотор мог на калильном зажигании несколько минут работать. Мог успеть забежать домой, что то взять и снова ехать. По ощущениям какой то один или два цилиндра подхватывали, звук был ~ 2 рабочих такта в сек, потом как то пропуск и опять тух-тух. Либо из-за СЖ, появилось после кап. ремонта. То ли поршня не те, то ли ГБЦ (предыдущую ГБЦ детонация сломала, трещина появилась от 80го бензина).